本日2月18日は暖かく測定日和。15日目にしてなかなか良い結果がでたので覚え書き。
27Vで七日間維持充電をし、それから一週間の放置でどれだけ性能低下するかのテスト。最初に測定した2月3日とほぼ同じ環境（気温）で比較できる今日は、これまでのサルフェーション除去の効果を測るうってつけの日となった。
寒い日が続いてたので良い結果がでないと予想したが、一週間乗らない状態の性能低下は以前より回復しており、つまりは再生に成功したと言える。2月3日に比べ健全性は２％アップとしょぼいが充電状態は17％もアップし確かな手応えを感じた。
そして、本来の充電100％の性能を測るべくBC02でパルス充電＆90分放置。
結果はCCA値が710と715の過去最高値。国産145D31の理想換算値800に対し健全性は90％に手が届きそう。比較するなら2月4日だが内部抵抗も低くなっていい感じだ。
ちなみにBC02は12V車用なのでバッテリー2台を個別に充電
BC02は最終16V以上の電圧がかかるため直列接続したままだと30V近くの電圧が車両にかかってしまう。まぁ恐らくはそれでも大丈夫だろうが初回は基本に忠実にターミナルを外して充電してみた。ただやはり後々のナビオーディオ設定が面倒臭いので次回からはそのまましようかと（ちょっと無責任）。
BC02の充電は10Aモードでバッテリー2台とも2時間はかからなかった。
大橋産業オールマイティー充電器も24V対応で必需品だが、オメガプロBC02の方がサルフェーション除去に直接働きかける頼もしさがある。ただ24V車に限ってちょっと面倒かなと。
メインバッテリー再生への道はまだ半月。思ったより早く結果を出せた。と言っても何も特別な事はしていない。今後も理想換算CCA値800を目指す予定ではあるが、電極板の剥がれや老朽化など物理的な劣化はどうしようもない。満充電で健全性90％を超えるならもう満足して良いレベルか。乗らないときは月に一・二度充電していれば性能維持と延命そして再生にも必ず効果はある。個人的な目安はキーオン時の負荷で24.0Vを切ったくらいが充電ドキかな。
（おまけネタ1）サブバッテリー暗電流の正体は？
以前測ったサブバッテリーの暗電流は116.5ｍA
その半分になる約60ｍAは未来舎DC-2440SBXF（走行充電器）だったというお話。
むろん116.5ｍAは個人的に許容範囲内で不満があったわけではない。
2440SBXFは監視モニターも常時点いてるしそんなものと言えばそんなものだろう。60ｍAならこのエーモンの青色LEDが3個の消費電流でたかが知れてる。気になるなら普段から2440の主電源を落とす作戦も有効だが筆者はONにするの忘れる自信がある。他の暗電流は30ｍAほどが転送式インバーターの待機電流とその他諸々。
じつは衝動買いしたオモチャみたいなクランプメーターUT210Eで遊んでいてたまたまこれらに気づいた。微電流を測れる非接触電流計では超がつく安物。しかし運よくアタリを掴んだのか精度が意外に良く色々遊べて面白い。ただ、超ショートのメインバッテリーもサブバッテリーもアース線の束が太すぎて挟めない（全暗電流を測れない）というオチ。まぁ他の車の暗電流は測れるし充電器の電流やDC機器の消費電流を測ったりと色々使えそうだ。
ホントはカイセが欲しかった。高価すぎて手が出ず。
（おまけネタ２）久しぶりのDPR点滅
１年ぶりくらいだろうか。DPRランプが点滅したのでスス焼き。
充電して気分が良かったので30分ほどアテもなく走行して再度エンジン始動でちょっと懐かしいDPFランプが点滅した。通勤に使ってた頃は週に一度くらい点滅したが極力チョイ乗りを避けるようになってからは存在を忘れていた。長距離巡航が多かったので自動焼きでほぼ間に合ってたのだろう。
DPRを行ってると焦げ臭いニオイがしたので下を覗くと・・・
車検のときに同僚のA君が塗ってくれたマフラーの耐熱ラッカーの焼けるニオイだった。気づいてなかったがなかなかナイスなサービスを発見した。もちろん良い意味で。
（おまけネタ3）山クッカー全自動炊飯は失敗した
バッテリー充電中のお昼ご飯。
年末に購入した山クッカー角型3。固形燃料で簡単にできるという全自動炊飯に憧れて挑戦したがまさかの失敗（泣）
ご飯に芯が残りパサパサで不味くて半分しか食べれなかった。
原因はお米を水に浸す時間があまかったもよう。固形燃料で出来るなんて信じられなかったが一応ご飯にはなっていた。今度は失敗は許されない。いくつかの工夫も考えたし失敗してもそれはそれでオモしろい。
じつは衝動買いしたオモチャみたいなクランプメーターUT210Eで遊んでいてたまたまこれらに気づいた。微電流を測れる非接触電流計では超がつく安物。しかし運よくアタリを掴んだのか精度が意外に良く色々遊べて面白い。ただ、超ショートのメインバッテリーもサブバッテリーもアース線の束が太すぎて挟めない（全暗電流を測れない）というオチ。まぁ他の車の暗電流は測れるし充電器の電流やDC機器の消費電流を測ったりと色々使えそうだ。
ホントはカイセが欲しかった。高価すぎて手が出ず。
（おまけネタ２）久しぶりのDPR点滅
１年ぶりくらいだろうか。DPRランプが点滅したのでスス焼き。
充電して気分が良かったので30分ほどアテもなく走行して再度エンジン始動でちょっと懐かしいDPFランプが点滅した。通勤に使ってた頃は週に一度くらい点滅したが極力チョイ乗りを避けるようになってからは存在を忘れていた。長距離巡航が多かったので自動焼きでほぼ間に合ってたのだろう。
DPRを行ってると焦げ臭いニオイがしたので下を覗くと・・・
車検のときに同僚のA君が塗ってくれたマフラーの耐熱ラッカーの焼けるニオイだった。気づいてなかったがなかなかナイスなサービスを発見した。もちろん良い意味で。
（おまけネタ3）山クッカー全自動炊飯は失敗した
バッテリー充電中のお昼ご飯。
年末に購入した山クッカー角型3。固形燃料で簡単にできるという全自動炊飯に憧れて挑戦したがまさかの失敗（泣）
ご飯に芯が残りパサパサで不味くて半分しか食べれなかった。
原因はお米を水に浸す時間があまかったもよう。固形燃料で出来るなんて信じられなかったが一応ご飯にはなっていた。今度は失敗は許されない。いくつかの工夫も考えたし失敗してもそれはそれでオモしろい。
