ノバテクノ cargo2000のタイヤ交換。
7月の車検でタイヤのひび割れを発見したので今日はカーゴトレーラー弄り。頻度は少ないがフル積載で遠くまで走らせる事もあるので早めに対策をしておきたい。新車付けのアジアンタイヤは摩耗より先にヒビ割れ等の劣化が目立つ。
横浜タイヤの145R10/6PRを用意した。ずっしりとした重厚感が頼もしい。
やはりタイヤは国産。というより、10インチを装着する車を今では見かけなくなったな。需要があまりなく軽トラサイズよりも高価になるが2本で済むのでまだマシ。
ちなみにあえてスタッドレスタイヤを選ぶのもアリだったかもと。。。あとの祭り。
さっそく作業開始～
新車付けのKINGS TIRE
調べてみると台湾のバイク用タイヤ製造メーカーとのこと。そんなに悪い感じでもなさそうだが水に弱くひび割れを起こすという印象は筆者の偏見。イタリア車とか日本車とかもう関係なくアジアンタイヤが新車で装着されてても今は不思議ではない時代だ。
先日の原付きのタイヤ交換では、あたふたとお見苦しいところをお見せしたがこちらは筆者の本職。さすがに目をつぶっては出来ないが鼻歌まじりで作業はできる。
新品との比較（右が新品）。ひび割ればかり気にしてたが摩耗もある。
写真では分かりづらいがキャンプギアを多く積んでるため両肩（両端）がよく摩耗している。筆者は空気圧はこまめにチェックしているがフル積載のロールに対する負担が大きいのだろう。またトレーラーに慣性ブレーキがついてるため路面との摩擦があり自ずと摩耗は早くなる傾向がある。
今回装着する国産の貨物用タイヤは耐久性抜群なのでどうなるのかが楽しみだ。
エアバルブもサクッと交換。ぬかりなし。
あまり効果はないかもしれないが一応にバランス取り（新車付けはバランス無）
はい、完成。所要時間15分てとこかな。空気圧300kpa。
せっかくなので慣らしのテスト走行＆撮影会。あえて旧道から。
ついでに山奥にある実家にお米をもらいに行く。
やはり登坂はハイゼットカーゴではちょっとキツイ。
荷物をフルに積んだ時の重量は750キロ級のキャンピングトレーラーに匹敵するので軽バンでは無理させすぎ感は当然ある。今のところ実用的にハイゼットカーゴ で牽引する事はないが使う場合は軽量な物の運搬に限る。
それでも下りは慣性ブレーキのおかげでお尻から突かれる挙動はない
見た目のバランスは超ショートよりいいなぁ。。。
新タイヤの地面を捉えたしっかり感はあるがバイクの時のような体感があるはずもなく、、
新型ジムニーならもっと映えるのだろうなぁ。。。
と思いながら自宅に到着。
バックで車庫入れ試みるも・・・
やはり結局は手押し。
おわり。
我が家のジェットトレーラーも昨年交換したのですが、
225のR12（R12.5ではない）って海外サイズで、見たら１０数年前の製造；；
タイヤ買うより新品取り外しのホイールセットをオークションで落としたほうが安いという落ちでｗ
サクッと交換終わっちゃいました。
でも、新品のタイヤはなぜか気分もよくなる相乗効果ですね＾＾