納車48日目にして新車1ヶ月点検とオイル交換。走行距離は1400Km。
納車記念のカスタマイズ祭りも落ちつきネタ切れ感は否めないが、これからは再びキャンプやシエラの野遊び、超ショートを中心にぼちぼち綴っていくスタイルで。
ドレンから勢いよく飛び出したエンジンオイルは意外にも・・・？
新車1400Kmの走行でここまで黒く変色したオイルは経験上まれのような気がする。スズキは添加剤を入れてるとか聞いたこともないし、、まぁとにかく早く交換して良かった。
「次はここまで汚れないだろう」と推測する根拠にはよく議論される「慣らし運転の必要性」が少なからず関連する。筆者も古い人間なのでどちらかといえば肯定派寄りだが、否定派の理屈もよく分かるしそれほどシビアな事ではないと思っている。
しかし、その必要性がもし初回のエンジンオイルの汚れで判断できるとしたら今回の汚れ（不純物の多さ）をどう捉えるか。である。
2020年10月16日追記
うちのサービススタッフから、スズキ純正0W16はもともと色が濃い、もしくは変色しやすい仕様である可能性も考慮しなければ・・と意見をいただいた。確かに仰るとおりである。迂闊に適当な事を書いて少し反省。今後は他の新車シエラもチェックしてみる予定だ。
エンジンの個体差はあるだろうしもっと言うならATミッションやデフなども同様だろう。純正より大きなタイヤサイズはどんな影響を与えているのか、またトレーラー牽引は少し馴染んでから・・などと思ってるがあまり神経質になるのも・・だしこれくらいで。
気持ち的に4000回転以上は回さないように心がけているが、この1.5㍑エンジンは3500回転から乾いたエキゾースト音となり心地良く吹き上がるのでついつい踏んでしまう。車両を大事に思うのも大切なことだが我慢も良くない。何事もほどほどに。
初回の交換は見送ったが話題のオイルフィルター
取り外すときにステアリングロッドやホーシングにオイルが落ちて無意味に汚してしまうと不評のオイルフィルター。筆者は設備に恵まれているしそんな車はごまんとあるので感じないが確かに床で作業するなら困るのかもしれない。ダンボールを丸めて受けるなりの工夫が要るかな。
エンジンオイルの適量は3.3～3.4㍑程度。フィルター同時交換で3.5～3.6㍑。指定のエンジンオイルは低粘度0W16で交換時期は5000キロ毎とメーカーは謳っている。
筆者は汎用性のある0W20とし今後は3,000キロ毎とする。通常使用環境は月走行1000キロ未満という理由もあるが、今回の汚れ具合を見るとちょっと5000キロ毎は気持ち悪いかな。
1ヶ月点検を終え洗車機にぶち込む
さすがに「キズは勲章」という域には達してないが「汚してなんぼ」のジムニーシエラだから新車でも塗装面を気にせず機械でガシガシ洗う。思いっきり汚して月1度の洗車は続けていきたいなと。
