超ショートなblog（仮）

屈辱と言うほどでもないが先月の朝霧の車中泊では、

大荷物で寝床が確保できず車外に放り出して寝た経緯がある。もし雨天ならどうしていたのだろう。そんなことで欲しい物リストに殿堂入りしているルーフボックスの購入を決意。いつもながら決意時に品薄状態になってるあるある。



＜欠品中　12/中＞カーメイト INNO ルーフボックス 320 BRM320MBK マットブラック※沖縄/離島/一部地域別途大型送料/日時指定不可


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欠品中だったが一週間ほどでまさかの到着。

装着しているとそんなに思わないがこうやって見るととにかく「デカぶつ」。ルーフボックスのデメリットとして挙げられる1つに非装着時の保管場所の問題がある。筆者も夏季は外したい派なのでそれまでに何とか考えなければ。


業務終了後に同僚に手伝ってもらい載せてみた

取り付けは1人で大丈夫だろうと思ってたがデカ過ぎて水平に持ち上げるのが難しい。それ以外の工程は脚立があれば問題ないがルーフに載せる作業だけは誰かの手を借りるのが賢明。



ベースキャリアは予め装着済みだったのでサクッと取り付け完了。

ワンアクションで固定できるメモリークランプなるものが素晴らしい（後述）。工場シャッターを下ろして地上高を計測すると約200cm。地元にあるドンキの立駐がたしか2.1mまでだったので大丈夫。


筆者が INNO BRM320を選んだ理由はそのデザイン性。

比較的コンパクトで薄くスクエアなデザインはジムニー/シエラによく似合う。バンパーやオーバーフェンダーと同じマットブラックであることも決め手になった。大量の荷物は載らなくてもソロキャン、車中泊一人旅には充分すぎる容量。軽量で嵩張るシュラフ・マット・薪ストの煙突とか。



装着して5日後の本日。通勤だけなので装着感はまだよく分からないが、

時速80Kmほどでも風切音は意外と静か。製品重量が17Kgだということで重心が高くなりコーナリングのロール量は若干増えた印象はある。荒れた舗装路の低速走行ではフードのバタつき「コトコト音」を感じる時もあり。しかし総合的にみて街乗りではほとんど非装着時と変わらない。


昔はあまり無かった両開き構造。

一応にボックスはセンターから左寄りに装着して助手席側からアクセスするようにした。シエラは背が高いがタイヤに足をかければ筆者の身長でもボックス後方は奥まで手が届く。


手の届かない場所はこの踏み台を使おうと思ったが、

助手席ドアを開けてスカッフプレートに足をのせる高さとあまり変わらないので踏み台はなくても困ることはないかも。あまり重い荷物は載せないので積み降ろしは片手でホイッて感じでOKだ。

追記　2020.12.14

ドア用の足掛けフットステップを購入した。これはかなり便利。踏み台はほぼ不要。


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内部のキズ防止・荷滑り対策に銀マットをカットしてインナーマットに。とりあえず。


4箇所あるメモリークランプのところはマットを逃がすためカット

写真はピッタリなサイズでカットしているが、後でボックスの前後の位置調整をする場合はこの部分の位置も変わるので前後に5～10cm程度余分にカットしておくことをおすすめする。筆者はあとで気づいてカットしなおした。。



お腹も空いたし天気が良いので、



近くの親水公園にやってきた


道中にドライブスルーしてきたので、

まずは腹ごしらえ。12月とは思えないポカポカな陽気と優しすぎる風が心地よく、小鳥の声と水辺のせせらぎで癒やされる。やっぱり野で食らう飯は何でも美味い。平日休みの密かな過ごし方。


飯喰ったらブログ用の撮影


やっぱりINNO BRM320を選んで良かった。




スクエアデザインは角張ったクルマによく似合う。か。たしかに。

出発前にルーフボックスの位置を20cmほど後ろに設置してきた。極力後ろにあった方が後タイヤに足をかけ登った時にボックス内部広域に手が届く利点と、、、


フロントガラスとの空力関係のバランスが良いような気がして。。。


もうちょい前かな・・・あと3センチ。と思ってみたり。


ほんとはセンターに設置したいけど手が届かなくなる。右側は長物を載せるのもアリか。


ワンアクションのメモリークランプがあるので位置調整も容易にできる点は優秀。



帰り道。


いいね～



結局、帰宅してから４cm前に移動。ほとんど意味のない飽くなき調整。



終わり。