ようやくの解禁。
新車時にヒッチメンバーを取り付けてたがこの8ヶ月で動力系が馴染んだこと、そして足回りの強化も終えたので当初の目論見通り普通規格カーゴを連結してみた。やはり相性は抜群！。
久々にカーゴを空っぽにしていざ連結するも・・・
まさかのヒッチマウントと高さが合わず工場へ直行。お辞儀ポーズが恥ずかしい。
筆者は間違えてボールを上下逆に組んでいたのでマウントを裏返す。
完成。水平になった。
これが正解のマッチングだったとは。。。
1年間ガレージに置きっぱだったので洗車。埃と黄砂・花粉がすごい。
中も掃除機。外は高圧洗浄機で豪快に洗ったが内部の侵入なし。優秀。
そのままソロキャンに出かけた（詳細は次記事）
カメラもいい仕事してるけど大して意味もない。
牽引がバスの時はミラーに映らないのでカメラが重宝するがジムニーシエラの場合はバックミラー左右ともトレーラーの向きが分かるので取り回しが格段に良い。サイズ的にもぴったりだ。
シエラはホイールベースが短くバック時の操縦もマイルドで思うがまま。運転が上手くなった気分。
走行安定性。
キャンプ荷物はすべて牽引車シエラに載せトレーラーは空っぽにして走行。基本的に空っぽの方が安定性が悪いとされるがとくに違和感なく段差でマウントが踊る異音も感じない。安定性はビルシュタインB6の効果もありそうだが純正ダンパーでは牽引してないので分からない。
牽引時の動力性能。
荷物なしでも登坂では若干エンジンが唸るが許容内。ハイゼットカーゴの時とはさすがにパワーが違う。シエラで家族キャンプはよっぽどないのでフル積載になることはないがこれなら高速道路も大丈夫そう。むろんトレーラーは慣性ブレーキ付きなので制動時も違和感は全くない。
本日のお気に入りのショット。
