充電システム
超ショート放置23日目にして22.6V。さすがにそろそろ走行しないとヤバし。
セルモーターはまだ元気に回るがこんな使い方をしていればいずれメインバッテリーもヘタってしまう。前記事で購入した充電器が届いたのでその補充電とあまり関係ないが最近のアイドリングストップ車用バッテリーについても考察してみた。
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1月21
ついに本命か。ソロキャンで使うオールインワン電源がやってきた。 500円のインバーターでポータブル電源を構築してみる の続編記事。
５のつく日だったと思う。未明の睡魔に襲われてる時にsuaoki S270を無意識にポチってしまっていたようだ。夢か現実か。それとも病気なのか。
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久しぶりの超ショート弄り
すぐれ物充電器のパワーソース機能を有効にするスイッチの取り付け。同時に既存スイッチも消し忘れ防止策としてLED付きのスイッチに換装した。地デジの電源供給スイッチはたまに忘れる事があり無駄な電力消費をしていたがON時のLEDで視覚的に解決したい。
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前記事バッテリー取替と同時にシステム見直しと過充電対策を行なった
主な変更点
- すぐれ者充電器ブースト電圧13.9V設定を14.4Vに変更した
- すぐれ者充電器のREMOTE端子に仮配線した（未接続）
- すぐれ者および走行充電器にオプションの電池温度センサーをそれぞれ取り付けた
- 走行充電器のディスプレイモニターを見易い位置に移設した
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8月23
夏キャンプ2日目にそれは起きた。
サブバッテリーの膨張だ。それはまるで孫悟飯に追い詰めれたセルが自爆するかのごとく膨れ上がった姿か、はたまたお母ちゃんの水着姿か。かつてない絶望感が君を襲う。
記事内容
- バッテリー膨張までの経緯
- なぜ過充電が起きたのか？
- すぐれ者充電器のブースト電圧とフロート電圧を解く
- すぐれ者が過充電を起こすそのワケ
- すぐれ者の過充電防止機能を知る
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うちの超ショート
平成21年式リエッセⅡの中古車をボディカットして10人乗りキャンカーに架装しました
全長548㎝です。
全長548㎝です。
車両詳細はこちら
娘(16)と双子(13)の5人家族です。最近は、ソロ野遊びとナイフ収集の記事が多めとなってます。あしからず。
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