注文から8ヶ月後に突然やってきたブツ。おじさんなら大好物であろう通称ビル足。
これで正真正銘シエラ購入記念の最終カスタムとなる。出荷までが永すぎてもうどうでもよくなってたが筆者はリフトアップをしない前提で純正形状のB６スタンダードを注文していた。まだ納車されてない時期で純正の足回りに不満も糞もないが当時の勢いというやつだ。さっそく仕事終わりにビル足の換装と少しだけ走行したファーストインプレッション。
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シエラカスタム覚書
注文から8ヶ月後に突然やってきたブツ。おじさんなら大好物であろう通称ビル足。
これで正真正銘シエラ購入記念の最終カスタムとなる。出荷までが永すぎてもうどうでもよくなってたが筆者はリフトアップをしない前提で純正形状のB６スタンダードを注文していた。まだ納車されてない時期で純正の足回りに不満も糞もないが当時の勢いというやつだ。さっそく仕事終わりにビル足の換装と少しだけ走行したファーストインプレッション。
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モーターファームのトリチューブLEDテールランプ（ブラック/ホワイト）
欲しかったLEDテールランプ。流れるシーケンシャルなウィンカーがじつに美しい安心のEマーク取得製品だ。クオリティが高く昼でも夜でもカッコイイ。ちょっと高価かったが溜め込んだpaypayボーナスポイントを使い切って購入することができた。
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アウトドアライクなスペアタイヤカバースキンなるもの。
前記事で純正に戻した背面タイヤが何だか殺風景に感じるので4×4 カスタマイズパーツグランジオのスペアタイヤカバースキンを取り付けてみた。純正無地のタイヤカバーを簡単にイメージチェンジできる以前から気になっていたアイテムだ。
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前記事で純正に戻した背面タイヤが何だか殺風景に感じるので4×4 カスタマイズパーツグランジオのスペアタイヤカバースキンを取り付けてみた。純正無地のタイヤカバーを簡単にイメージチェンジできる以前から気になっていたアイテムだ。
12月14
寒波が来るというので今日は購入したスタッドレスを純正アルミに組付け。
必要性を疑問視するほど近年は積雪が少ないが、とくに標高差のある地域なので冬の備えは怠れない。職業がら救援に向かう事もあるし、思い立って豪雪地に出かける事も想定して評判の良いブリザックDM-V2を「ちゃんと買い。」。
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シエラの積載能力を補うルーフボックスの取り付け。
ビジュアル的にルーフラックのほうがカッコいいのは認める。しかし個人的にあれを使いこなせるとは思えず実用的でストレスフリーなルーフボックスを選択した。ずいぶん昔にTHULEを使ってたことがあるのでその便利さは分かっているつもりだ。
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10月26
冬キャン前の験担ぎにステッカーチューンをしてみた。
さり気なさを装うのは意外に難しい。そもそもステッカーなんてものはユーザーの自己PRに等しく矛盾を感じなくもないが、せめて目立たないボディ近似色で控えめにカスタムを楽しむ。
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コムテックWidows用ビューワソフトをキャプチャしてみた。人生初の動画テロップ技術も習得。
ドラレコの録画ファイルを旅の記録として残したい。せっかく付けたのだから色々有効活用するべきだと考えるのは筆者だけではないはず。今回は3つの林道探索を撮ってアップしてみた。
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左前の死角対策。運転席からでは絶対に見えない景色がいとも簡単に。
データシステム ジムニーシエラ専用サイドカメラキット LED内蔵タイプの取りつけ。狭き道のバック走行や対向車すれ違い時の幅寄せなど路肩の状況は常に把握したくサイドカメラはぜひ欲しいと思っていた。取りつけた感想は「素晴らしい」の一言。
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クロカンの象徴ともいえるリアラダーは筆者の憧れ。
まだルーフキャリアがないので単なるドレスアップでしかないが数多くある既製品の中で筆者がこれしかないと選んだのはAPIOのスチールリアラダーだった。
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うちの超ショート
平成21年式リエッセⅡの中古車をボディカットして10人乗りキャンカーに架装しました
全長548㎝です。
全長548㎝です。
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娘(16)と双子(13)の5人家族です。最近は、ソロ野遊びとナイフ収集の記事が多めとなってます。あしからず。
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